Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, ba chiar mai devreme, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă (să nu zicem mai rău) ale oficialilor CNAIR în frunte cu Cristian Pistol anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment.
Cu o conducere CNAIR care nu a pus deloc presiune pe constructor și nu s-a mobilizat ca să rezolve o descărcare provizorie în DN1A, cei de la Retter pare-se că s-au lăsat păgubași deși au promis că vor să dea în trafic această secțiune mai repede. Între DN1A și DN1 lucrările sunt aproape gata. Nu avem emoții că în decembrie, cel mai târziu, se poate circula pe aici.
În schimb, cei de la Pizzarotti ne dau emoții între DN1A și Bâcu unde execută terasamentele și asfaltul. Este timp suficient până de Crăciun ca să finalizeze dar o toamnă ploioasă combinată cu ritmul nesatisfăcător al italienilor și al subcontractorilor pot să producă o surpriză extrem de neplăcută și să ne trezim fără închiderea inelului de autostradă în jurul Capitalei în 2026.
Structurile sunt toate făcute de Retter. Atât pasajele pe A0 cât și cele peste autostradă sunt suprabetonate complet, cu excepția a două mini-deschideri/casete. Deși trebuie să vină rapid cu hidroizolația, asfaltul și apoi finisajele, două luni și ceva sunt suficiente astfel încât Retter să închidă partea sa de șantier.
Așadar, să le “mulțumim” șefului CNAIR Cristian Pistol și subalternilor săi pentru delăsare. Ne vedem la inaugurare în decembrie pe toți cei 17,5 kilometri. Moment istoric: atunci A0 va fi completă.
Contractul a fost semnat în 20.09.2023, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23.01.2025, termenul de finalizare este noiembrie 2026.
