Având în vedere că pasajul pe DN3 peste A0 este aproape gata și pe cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați mai sunt doar câteva mărunțișuri, ne așteptăm ca deschiderea să se facă în perioada 20-31 octombrie.
Asta dacă nu cumva oficialii CNAIR în frunte cu Directorul General Cristian Pistol vor decide că putem să așteptăm până în noiembrie. Nu ne-ar mai surprinde nimic.
După această filosofie, poate ar trebui să zicem “sărut mâna” fiindcă putea ieși mai rău. Chinezii de la CCECC bifează o depășire de termen de “doar” 9 luni, mult mai bine decât compatrioții lor, Sinohydro, care pe centura de 5,5 km cu o bandă pe sens de lângă Zalău au avut 2 ani și 8 luni de întârziere.
Împreună cu lotul 3 se deschide și tronsonul vecin, ciotul de 4,47 km dintre Cernica (A2) și Pantelimon care este muzeu de la sfârșit de mai 2026. Și acela finalizat de către UMB cu o întârziere de 7 luni. Nici acolo CNAIR nu și-a făcut treaba pentru că nu a realizat o descărcare provizorie în DN3, așa cum de altfel a promis, astfel încât șoferii să fi putut merge pe A0 între A2 și DN3 de la 1 iunie.
Din cei aproape 100,8 kilometri ai inelului complet de autostradă din jurul Capitalei, rămân de dat în trafic doar cei 17,5 aferenți lotului 1 despre care v-am vorbit aseară și pe care-i așteptăm în decembrie.
Contractul cu chinezii de la CCECC a fost semnat în 16.03.2023, are ordin de începere emis în 22.05.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 18 de execuție. Abia în 06.08.2024 s-a emis și a doua autorizație de construire aferentă restului de mai bine de 6 kilometri. Termenul contractual de finalizare actualizat este începutul lunii februarie 2026.
Chinezii pe A0: inaugurare la sfârșit de octombrie, cu vreo 9 luni întârziere
