Nu ne îngrijorează prea tare ritmul de weekend, ținând cont că filmarea este făcută sâmbătă, ci mai degrabă decalajele din teren față de promisiunile antreprenorilor, mai ales pe sectorul celor de la Pizzarotti dintre Bâcu (DJ601A) și Buftea/Mogoșoaia (DN1A). Aici italienii se ocupă doar de terasamente și progresul lasă mult de dorit.
Semnificativ mai bine stau cei de la Retter între DN1A și capătul dinspre Corbeanca (DN1). Totuși, asfaltul se lasă așteptat. Promisiunea românilor, care pare-se că doresc să demonstreze că pot face autostrăzi cap-coadă de unii singuri, este că vor da în folosință această secțiune a lotului până la finalul primăverii 2026, înainte de termenul contractual.
Este un obiectiv foarte îndrăzneț și da, încă este posibil cu un management precis dublat de o execuție rapidă și concentrată. Însă trebuie neapărat să pună cât mai mult balast stabilizat și să-l protejeze (măcar) cu un strat de asfalt până când vine frigul. În plus, încă îi așteptăm să rupă norii la cele două pasaje pe drumurile locale peste A0, momentan practic neîncepute. Ambele sunt necesare ca să se poată circula între DN1 și DN1A cel mai târziu la sfârșitul lunii mai 2026.
Cei de la Retter construiesc toate structurile de pe acest ultim tronson al A0. Avansul per total este decent, cât să se respecte promisiunile și termenele contractuale, dar este foarte multă muncă de făcut și timpul trece repede. Riscul de întârziere nu este eliminat.
Contractul pentru cei 17,5 kilometri dintre Bâcu (DJ601A) și Corbeanca (DN1) a fost semnat în 20.09.2023, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23.01.2025, termenul de finalizare este noiembrie 2026.
Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, cu două viteze