Mâine la ora 16:00, termenul-limită PNRR, se inaugurează cei aproximativ 47 kilometri ai Autostrăzii A7 între Adjud și Bacău. Atenție: veți putea circula doar până la nodul Bacău Est (DN2F/zona Holt), fiindcă la Bacău Nord mai este nevoie de câteva săptămâni ca să se finalizeze bretelele dintre autostradă și actuala centură a orașului.
Îi felicităm și le mulțumim tuturor celor care și-au pus sufletul și oasele în acest drum! În ultimele luni muncitorii UMB au depus eforturi colosale, în special la viaductul de la Cleja unde probabil au stabilit un record în execuția unui pasaj mare, lung de 1,2 km, progresul fiind cu adevărat excepțional chiar și pentru ei care pot accelera fantastic când ajunge cuțitul la os.
Din păcate, în ciuda eforturilor lor, deschiderea vine cu o întârziere de 9 luni față de termenul contractual, noiembrie 2025. Mai grav este că a fost ratat nu doar jalonul PNRR, ci a fost încălcată chiar promisiunea domnului Umbrărescu, făcută în prezența fostului ministru Ciprian Șerban în decembrie 2025: “în 2026, în 31 august, terminăm Adjudul Vechi-Săbăoani, 95 de kilometri, și mai rămân ceilalți 27 km în 22 decembrie 2026”.
De ce trebuia Săbăoani acum? Fiindcă, în urma renegocierilor din august-septembrie 2025, până acolo Autostrada A7 era finanțată pe grant, fonduri PNRR nerambursabile. Din cauză că ne-am oprit la Bacău, lucrările rămase pe cei 49 kilometri până la Săbăoani (Roman Nord), în valoare de câteva sute de milioane de euro, trebuie să fie absorbite de loturile de modernizare a căii ferate Cluj-Napoca-Oradea astfel încât să nu pierdem banii gratis din PNRR.
Mai mult, și promisiunea domnului Umbrărescu aferentă Crăciunului 2026 va fi încălcată: vom ajunge în decembrie doar până la Săbăoani, iar la Pașcani abia la sfârșitul primăverii viitoare, în cel mai fericit scenariu. Asta doar dacă statul va găsi sute de milioane de euro ca să acopere complet de la buget lucrările rămase deoarece PNRR s-a încheiat și finanțarea a fost pierdută, A7 Bacău-Pașcani nemaiputând fi transferată pe alte programe europene.
Cele două contracte de pe Adjud-Bacău Sud au fost semnate în 15.12.2022, iar celelalte trei de pe Bacău Nord-Pașcani au fost parafate în 15.02.2023 și sunt la stadii fizice între 55% și 70%. Toate cele cinci au primit ordine de începere în primele zile din mai 2023 și prevăd câte 30 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare. Deci termenul de finalizare, pe întreaga distanță Adjud-Pașcani, a expirat în noiembrie 2025.
Dincolo de termenele și promisiunile ratate, impactul în trafic este major. Siguranță, confort, viteză. Iar pentru localnici, liniște și poluare semnificativ mai mică.
Autostrada A7 de la Ploiești (nod A3 Dumbrava) până la Bacău Nord adună astfel 257,9 kilometri. Adăugăm 47 pe A3 până în București (Petricani). Asta înseamnă că șoferii vor face aproximativ două ore și jumătate din nordul Capitalei și până dincolo de Bacău pe aproape 305 km.
Autostrăzile și drumurile expres aflate în exploatare ating borna 1475,5 km. În 2026 mai așteptăm deschideri pe A0 (30,5 km), A1 Curtea de Argeș-Tigveni (10 km), A3 Nădășelu-Zimbor (30 km) și A3 Suplacu de Barcău-Biharia (55 km). De asemenea, în condițiile maximale explicate mai sus, A7 Bacău Nord-Săbăoani, 49 km. În total vreo 175 kilometri, în scenariul cel mai optimist, care se adaugă celor 59 dați în trafic acum în august.
📷 Cadre aeriene Ștef, mulțumim!
