Tehnic, perfect fezabil. Birocratic? Doar dacă vrea șeful CNAIR Cristian Pistol. Pe secțiunea de aproximativ 8 kilometri, din totalul de 17,5 ai întregului lot, adică între Buftea (DN1A) și Corbeanca (DN1), cei de la Retter mai au niște zone unde trebuie să pună stratul de uzură, marcajele și parapetele de protecție. În 30 de zile pot da drumul la trafic, cu vreo două luni înainte de termen.
Dar oficialii CNAIR în frunte cu domnul Pistol pur și simplu nu vor sau nu îi interesează. Parcă sunt deranjați de intenția constructorului de a deschide parțial acest sector. Trebuie doar să aprobe un amărât de sens giratoriu în DN1A și să semneze niște hârtii. Este cel puțin rușinos că antreprenorul Retter insistă, chiar public, să inaugureze anticipat DN1A-DN1 și celor din CNAIR nu le pasă și nu rezolvă birocrația (într-adevăr, este niște muncă de făcut).
Terasamentele sunt mai în urmă pe segmentul Pizzarotti dintre DN1A și A1. Totuși, este încă timp pentru inaugurare în decembrie 2026 dar trebuie să se accelereze ritmul. Mai ales că… nici toamna nu-i ca vara. Structurile (de pe tot lotul) executate de Retter sunt în mare parte avansate, însă mai este destul de lucru și antreprenorul trebuie să-și calculeze foarte bine pașii ca să se deschidă toți cei 17,5 kilometri în acest an.
Contractul a fost semnat în 20.09.2023, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23.01.2025, termenul de finalizare inițial este sfârșit de noiembrie 2026.
A0 Nord între Buftea și Corbeanca la sfârșit de septembrie?