Într-un accident rutier studiem înlănțuirea faptelor ca să găsim vinovatul, obsesia autorităților române. Totuși, de ce nu ne întrebăm ce putem face mai bine prin designul infrastructurii ca să protejăm participanții vulnerabili, adică pietonii și cicliștii, și să minimizăm pagubele?
Aseară, un autoturism condus de un bărbat de 50 de ani a pătruns pe trotuar pe Strada Mureșenilor din Brașov și a lovit trei pietoni, doi pierzându-și viața. Polițiștii cercetează încă dacă șoferul a avut o problemă medicală sau nu. Dar indiferent care ar fi cauzele, nu cumva putem evita astfel de tragedii doar prin proiectarea atentă a infrastructurii urbane?
Pe Strada Mureșenilor s-au înghesuit cât mai multe benzi posibile fiindcă șoferilor le place viteza și primarilor le plac voturile. Patru benzi unde am avut accidentul, trei în rest – vezi captura 1.
Rezultă trotuare duse spre minim pe care nu mai încap măsuri defensive care să protejeze oamenii, cum ar fi bolarzii. Iar pietonii se calcă în picioare; vorbim de zona turistică a orașului. Este inclusiv ruta principală de mers pe jos de la transportul public (Livada Poștei) spre Piața Sfatului, după ce s-au eliminat cele mai multe autobuze și troleibuze din Centrul Vechi.
Ce se putea face? O regândire axată pe scopul principal: Centrul Istoric dedicat oamenilor, localnici sau turiști. Ca în captura 2, eliminarea unei benzi și extinderea trotuarelor ar permite montarea unor elemente care să protejeze pietonii.
Se pot folosi bolarzi care să arate frumos, ghivece sau chiar bănci. S-ar permite înverzirea străzii oferind și o cupolă de umbră celor care se plimbă. Asta pe lângă măsurile de calmare a traficului: îngustarea benzilor sau treceri de pietoni supraînălțate, mai dese. Nu mai menționăm radarele fixe întârziate de MAI… în zonă fiind restricție de 30 km/h pe care nu o respectă nimeni.
Ambuteiajele în weekend sunt generate de cei care caută puținele locuri de parcare disponibile, deci practic benzile au rol doar de… stocare provizorie. Astfel, este logic ca accesul să fie permis exclusiv pentru aprovizionare (cu program), turiștilor cazați în zonă, celor care folosesc transportul public și riveranilor (cartierul Schei și centru).
O siguranță suplimentară ar fi asigurată de înălțarea pastilei giratoriului și adăugarea acelorași elemente amintite anterior care ar opri mașinile ce pătrund prin el. Cei din vehicule sunt protejați, mașina e oprită rapid iar pagubele sunt minime. Viețile salvate? Inestimabile.
Brașovului îi place să spună că este cel mai frumos oraș din România. Și cel mai verde. Dar poate că ar trebui să se zbată să devină și cel mai sigur. Viziunea Zero ar trebui să fie ținta tuturor comunităților urbane din țară.
