Dupa cum putem observa in reportajul foto, UMB lucreaza in continuare sustinut la A3 Gilau-Nadaselu. Lucrarile sunt ample, insa felul in care se lucreaza in acest moment ne da sperante ca vom avea acest contract executat in termen. Pentru intreg setul de fotografii, intrati pe forumul PeUndeMerg.ro.
UMB lucreaza sustinut pe A3 Gilau-Nadaselu
Buna ziua. Pe langa monitorizarea proiectelor de autostrazi, cred ca ar fi recomandabil de a fi tinuti la curent si cu proiectele de cai ferate sau aeroporturi ( ma refer la cel din Brasov, despre cele de la Braila-Galati, Bistrita sau Alba Iulia vad ca nu se mai spune nimic de multa vreme). Si mai cred ca era tare bine daca inainte de a se face proiecte pentru autostrazi s-ar fi facut mai intai proiecte pentru principalele cai ferate pentru care trebuie marita viteza de rulare, cel putin pe coridoarele principele de transport, inaintea celor de autostrazi ( doar avem obligatii asumate fata de UE in aceasta privinta ). Altfel ne vom afla in situatia in care, peste cativa ani, cand va trebui sa aducem macar cateva trasee importante ( internationale ) feroviare la viteza ceruta de UE sa trebuiasca sa stricam o parte din autostrazi pentru a face loc liniei ferate ( de mare viteza ). De exemplu, reamintesc faptul ca Romania si-a asumat angajamentul ca, pe periada 2001-2011, sa termine linia de mare viteza Halmeu-Satu Mare-Dej- Cluj-Sighisoara-Brasov-Bucuresti-Constanta pentru a uni porturile Gdansk si Constanta. Desigur, in colaborare cu Ucraina si Polonia. Apoi, exista un plan mai vechi ( gasiti detalii intr-un ziar Romania Libera din 2008 ) de a se construi o linie intre Paris si Beijing care, in Romania, ar fi avut traseul Oradea-Cluj-Salva-Vatra Dornei-Suceava-Vicsani. Afara de asta, Romania inca nu a facut studiile pentru coridorul IX european de la Vicsani-Suceava-Bacau-Focsani-Buzau-Ploiesti Sud-Bucuresti-Giurgiu. Ma pasioneaza transportul feroviar, de aceea urmaresc cu interes orice stire din domeniu. In afara de acest aspect, la nivel european exista, din cate stiu, intentia de a muta cea mai mare parte a traficului de uscat asupra transportului feroviar, fapt ignorat complet de factorii de decizie din Romania, intrucat multi politicieni au firme de transport marfa si persoane in domeniul rutier. Alt exemplu de ignoranta crasa a transportului pe calea ferata il reprezinta incetineala de melc cu care avanseaza lucrarile la extinderea retelei de metrou atat in Bucuresti, dar si in alte orase ( pana acum s-a vorbit despre un posibil proiect de metrou doar pentru Timisoara ). Mi-as dori sa vad pe site-ul dvs. si aceste segmente deosebit de importante pentru infrastructura luate in calcul, macar dvs. sa le aveti sub observatie, daca guvernantii nu sunt in stare. Va multumesc si imi doresc sa pot contribui si eu, cat de putin, la eforturile dvs.. Mult succes! Cu stima, Cristian.