Din păcate, ne-am învățat ca pe calea ferată să ne mulțumim cu puțin. Chiar și așa, este de notat recordul pe care asocierea Alstom-Arcada, aceeași de pe lotul 1 prezentat ieri seară, îl stabilește pe Aghireșu-Poieni, parte din Cluj-Napoca-Oradea: fir nou complet pe toți cei 36,5 kilometri în mai puțin de doi ani de zile. Firul va fi burat in următoarele săptămâni.
Este o dovadă că funcționarul din transporturi poate performa dacă i se aprinde focul PNRR sub scaun, dacă birocrația nu este extrem de complicată (aliniament neschimbat din 1870) și dacă și antreprenorul este cât-de-cât decent, nu vreo rachetă sau vreun sfânt.
La ultimul raport oficial CFR din decembrie 2025, progresul fizic era de 59%. Dacă în august 2026 și lotul 1 va ajunge la un stadiu șină-traversă suficient, vom putea trimite trenuri pe un singur fir nou, fără centralizări, cu paznici la bariere, ca să luăm banii din PNRR. Nu e optim și nici spectaculos dar este o premieră pe un proiect de modernizare a magistralelor.
Dincolo de partea bună, evident avem nelipsitele probleme. De exemplu aberația de la Poieni, unde linia 1 este blocată din cauza clădirii gării: CFR a renunțat și la linie, și la clădirea care va rămâne o ruină chiar dacă va fi declarată monument istoric (așa cum vor localnicii) fiindcă nu sunt bani pentru refacerea ei. Între timp, nu e clar unde va fi făcută construcția care va găzdui centralizarea Poieni și impiegatul de mişcare.
O altă speță: la Brăișoru Cap Y, pe o porțiune scurtă de traseu provizoriu, vor urma lucrări la un ecoduct peste Crișul Repede, trei fire de cale ferată și DN1. Ecoductul se află în reproiectare și vor fi necesare discuții îndelungate pe partea de impact asupra mediului până când va fi pus în operă.
Data viitoare ajungem în defileu.
Captură video din filmare mai veche, 21 decembrie 2025, mulțumim Marian pentru efort!
Record feroviar: modernizare pe un fir în doar doi ani