În fiecare an în septembrie apar primele detalii cu mersul trenurilor din anul următor. Noutatea în acest an este că se reintroduc trenurile InterCity (IC), veste care a fost primită cu negativism în presă – biletul ar fi scump și viteza în continuare modestă.
Din păcate reapariția trenurilor IC nu presupune introducerea unor garnituri noi (cu o singură excepție), ci mai degrabă transformarea unor trenuri de rang inferior în IC. Ele vor lega capitala țării de Constanța, Brașov, Suceava, Iași, Cluj-Napoca și Timișoara.
Realitatea obiectivă este că schimbarea mai mult îl încurcă pe călător în loc să îi ofere mai mult confort. Iată de ce.
1. Din informațiile noastre, trenurile IC ar urma să oprească doar în reședințele de județ. În opinia noastră, este nevoie de puțină flexibilitate. Chiar dacă regula se aplică bine spre Constanța, Suceava și Iași, traseul incluzând mai multe reședințe, lucrurile nu stau la fel și în Ardeal.
Trenul IC București-Cluj (circa 8 ore) ar trebui să oprească doar în Ploiești și Brașov. Localități importante precum Sinaia, Mediaș, Copșa Mică, Blaj, Aiud sau Câmpia Turzii vor fi văduvite de staționarea garniturilor IC și riscăm să circule mai mult goale. Acest IC are opriri și la Sighișoara și la Teiuș.
Recomandăm ca regula să fie revizuită în așa fel încât operatorul de transport să aibă mai multă flexibilitate în alegerea opririlor, conform nevoilor călătorilor.
2. A doua problemă este accesibilitatea cetățenilor la trenuri din perspectiva numărului acestora. Cerem ca garniturile IC să fie suplimentare, astfel încât să nu fie sacrificate și așa puținele trenuri pe care le avem.
De exemplu, IC către Timișoara este nou și va oferi mai mult confort. Ne îngrijorează însă situația pe ruta Brașov-Cluj unde, conform documentului, CFR Călători vrea să anuleze trenul IR de după masă (actual IR 1736 și 1738) și să introducă în locul lui IC 531 și 532. Transformarea în sine nu ar fi o problemă, însă din moment ce alt tren de lung parcurs nu va fi introdus în locul lui, mai multe localități riscă să rămână fără conexiune directă după-amiaza atât spre Cluj-Napoca cât și spre capitală.
Solicităm mai multă transparență în crearea viitoarelor mersuri ale trenurilor. Suntem convinși că un dialog deschis între companiile de transport feroviar de călători și societatea civilă va fi benefic pentru toți cei implicați.
