O nouă noapte furtunoasă de vară, un nou tren blocat în toiul nopții. Cine merge cu trenul riscă o aventură la munte, deal sau câmpie, cu transbordări auto nocturne după multe ore de așteptare.
Vântul și legea gravitației, ambele “imprevizibile”, doboară arborii, rup firul de contact și lasă locomotivele fără vlagă. Așa s-a întâmplat și azi-noapte între Drobeta Turnu Severin și Balota unde IRN 1992 a rămas blocat, printre altele.
Nu a învățat nimeni nimic din celebrul incident cu “trenul cu copii” de lângă Capitală din vara lui 2021. Până și garniturile spre Aeroportul Otopeni sunt julite de vegetația crescută în gabaritul liniei (vezi fotografie).
În țara în care pădurile se fură… ca-n codru, tăierea legală a copacilor este o adevărată aventură birocratică și financiară. Așa că e mai simplu să nu se facă nimic, chiar dacă aici vorbim de siguranța traficului feroviar (și rutier, în unele cazuri).
Cerem CFR SA să-și recunoască incapacitatea de a oferi infrastructură aptă când bate mai tare vântul și să solicite operatorilor precum CFR Călători să anuleze trenurile în astfel de condiții vitrege, mai ales pe timp de noapte.
Cerem guvernului să declare public dacă întreținerea rețelei feroviare este sau nu o prioritate pentru România și dacă măsurile banale precum eliminarea vegetației de lângă linie pot fi finanțate sau e mai simplu să anulăm traficul de călători ca să nu punem oamenii în pericol.
???? Mobilitate.eu, Automotor Desiro
