Acum câteva zile vă spuneam că se lucrează inclusiv noaptea. Nici ziua nu stau rău: https://youtu.be/6SO7V69-35k.
Cei 10,77 km au contract semnat din 15.04.2021 cu UMB pentru aproximativ 371 milioane lei fără TVA, cu perioadă de proiectare 10 luni și alte 24 de execuție și o garanție de 10 ani. Ordinul de începere aferent proiectării a venit pe 01.07.2021, iar primele utilaje au intrat în teren la început de octombrie.
Pe segmentul verde de pe harta noastră (link: https://bit.ly/3qohnxD) progresul fizic se vede în teren de la o săptămână la alta. Mobilizarea ne dă speranțe că în 2023 vom circula pe cei 11 km.
Dar viteza antreprenorului trebuie să fie susținută de instituțiile implicate în deblocarea capetelor portocalii ale traseului (emiterea de avize, autorizații și tăierea pădurilor) și mutarea stâlpilor liniilor electrice aeriene care tronează fix în mijlocul drumului.
Solicităm rezolvarea urgentă a birocrației în zona Galați, acolo unde trebuie construită o structură foarte complexă, lungă de peste 1,6 km, care include un viaduct peste o cale ferată, digul de protecție și un pod hobanat peste Râul Siret cu o deschidere centrală de 130 de metri și două secundare de câte 80 m.
