Marțea trecută am avut întâlnirea noastră anuală cu oficialii CFR SA în care am discutat stadiul proiectelor de infrastructură feroviară derulate momentan. Mulțumim reprezentanților CFR pentru deschidere și răspunsurile detaliate la toate întrebările noastre! Avem acceptul de principiu că ne vom revedea în toamnă, după închiderea PNRR.
Vom reveni în următoarea perioadă cu mai multe comunicate punctuale pe proiectele majore. Până atunci, doar câteva considerente de context și o solicitare.
Am fost surprinși să aflăm că Ministerul Transporturilor, prin Direcția Generală Programe Europene Transport (DGPET) care funcționează ca autoritate de management a Programului Transport, consideră că s-a atins pragul de 300% de supracontractare, nu doar pe rutier, cât și pe feroviar.
Ne așteptăm să clarificăm asta în luna mai când, teoretic, ar trebui să avem reuniunea de primăvară a Comitetului de Monitorizare PT. Practic, atunci vom ști care proiecte feroviare vor prinde trenul Programului Transport și care nu, fiind fie alocate pe alte surse de finanțare, fie puse la sertar timp de… niște ani de zile.
Salutăm propunerea CFR de a lansa, în 2026, licitația tunelului Predeal (vezi harta) și a lucrărilor din Complexul Feroviar București. Procedurile de achiziție publică (prevăzute cu clauză suspensivă pe obținerea finanțării) se vor întinde, cu siguranță, pe minim un an de zile, după care vine perioada de proiectare. Deci la fix ca să intre pe următorul exercițiu financiar UE, post-2029.
Tot legat de presiunea pe banii adunați din diverse surse, solicităm oficialilor CFR și MT urgentarea implementării liniilor Giurgiu-Rădulești și Constanța-Mangalia (electrificare și reînnoire), deoarece electrificarea va consuma din Fondul de Modernizare, iar reînnoirea din Programul Transport, pe coeziune.
Ideea de bază este alocarea eficientă, optimă, a banilor de la bugetul de stat și a celor disponibili pe diferite instrumente europene pentru a obține efecte pozitive cât mai mari. Ratarea completă a trenului SAFE pe feroviar nu dă bine, iar rețeaua are o multitudine de nevoi specifice și puncte critice unde trebuia intervenit deja de mulți ani.
#ProInfrastructura #API #MonitorizamInfrastructura
