La final de august, CFR a raportat un progres fizic de 31,71% pe contractul loturilor 1 și 3 de pe Brașov-Sighișoara semnat cu asocierea RailWorks (Alstom, Aktor și Arcada) în martie 2020 cu ordin de începere dat o lună mai târziu. 84 de kilometri de cale ferată, 3,2 miliarde lei fără TVA, 4 ani termen de execuție.
Pe hârtie… trebuia deja să circulăm pe noile linii! În realitate…
Într-un final s-au dezghețat Gara Brașov și intervalul Brașov-Stupini. Într-o țară normală era gata de mult timp măcar până la Bod. Firul simplu de aici nu permite atacarea de noi segmente fiindcă e nevoie de loc pentru încrucișări. În sfârșit apare tablierul la podul peste Ghimbășel.
La Bod nicio urmă de lucrări la pasajul rutier. Nu ne este clar de ce. Suspectăm că mai e nevoie de ceva exproprieri suplimentare.
Variantele Feldioara: dezolant. Se merge cu frâna trasă. Incredibil că nu tot s-a rezolvat devierea unui drum județean care încurcă lucrul la pasajul din zonă. Tot incredibil: mai sunt utilități de mutat la 4 ani și jumătate de la emiterea ordinului de începere!
Varianta Măieruș: mediocru deocamdată, dar se vede că se atacă în paralel și un fir pe traseul comun. La pod, pare-se că mai e de venit o foreză, văzând carcasele depozitate pe partea cealaltă a apei. Teoretic va fi executat din două părți. Întrebarea e dacă apare al treilea front pe mijloc.
Apața? Timid. Variantele și îndulcirile de curbe sunt tot în hibernare. Așteptăm primăvara?!…
📷 Cadre aeriene ChimDrone/Traveler, octombrie 2024, mulțumim!
