Un tragic accident feroviar petrecut joi, 05.01.2023, pe trecerea la nivel cu calea ferată M800 București-Constanța în Brănești, unde trenurile care circulă cu 160 km/h se intersectează fatal cu pietonii mult mai puțin agili, ne pune din nou față în față cu proiectanții de infrastructură. Accidentele dintre un tren și pietoni sunt nepermis de frecvente, dovadă fiind crucile.
Cauza fundamentală? În România încă se construiesc treceri la nivel cu calea ferată atât în zonele urbane, cât și în afara localităților. Avem peste 600 km de cale ferată aptă de 140-160 km/h și creștem încet spre 900 km. Dar putem număra pe degetele de la o mână pasajele noi. În mai toate cazurile s-a păstrat trecerea la nivel: o soluție ieftină dar nesigură, inconvenabilă pentru toți, una de care vestul Europei a scăpat treptat.
“Factorul uman” este un termen străin atât proiectanților cât și autorităților care comandă lucrările. Este dezarmant să auzim sloganul “normativul a fost respectat, victima a fost de vina” la fiecare accident mortal.
Soluția corectă este execuția de subtraversări standardizate peste tot unde calea ferată este în proces de modernizare și nu numai acolo. De ce subtraversări? Deoarece gabaritul de înălțime necesar este mai mic, maxim 4,5 metri, și poate fi mult mai mic în unele zonele urbane ori în intersecțiile cu drumuri secundare. În schimb, o supratraversare a liniei ferate trebuie să asigure 8,5 metri înălțime pentru tren și catenară, evident la un cost semnificativ mai mare.
Cerem proiectanților să includă factorul uman în designul traversărilor de căi ferate, al trecerilor de pietoni și al intersecțiilor. Infrastructura deservește oamenii, nu invers!
În egală măsură, cerem autorităților să nu mai accepte treceri la nivel cu calea ferată în mediul urban. Acolo unde ele au fost deja “reconstruite ca înainte”, să solicite conversia lor în subtraversări (uneori supratraversări când calea ferată este în debleu).
Domnilor și doamnelor primari, dacă linia ferată se află în localitatea administrată de dumneavoastră și există cruci de-a lungul ei, acum este momentul să acționați în serviciul celor care încă trăiesc!
Foto 1: trecerea la nivel unde a avut loc accidentul, în Brănești. Foto 2: “factorul uman” și evaluarea riscului, fără legătură cu acest eveniment. Foto 3 și 4: trecere la nivel prost gândită pe coridorul principal de cale ferată reconstruit și tendința naturală a pietonilor de a “rezolva” problema. Foto 5: cruce comemorând un alt accident fatal din același loc în Brănești. Foto 6: exemplu de înlocuire a unei treceri la nivel cu subtraversare, în Suedia (situație inițială – concept – execuție).
